Singapore's Transportation Challenges and Plans

新加坡的交通基础设施被设定为未来几年的变化，因为政府希望遵循其行动计划，以解决城市蓬勃发展的人口。

尽管有了其他优秀的公共交通系统，但由于一系列火车故障，通勤者在上两年内令人沮丧。最近，一条电缆在牛顿地铁站的隧道中引起了火灾，沿北沿北通勤造成中断。还有在公共汽车和火车上过度拥挤的问题。随着人口上升但没有实施的重大措施来解决增加的通勤负荷，等待时间在高峰时段内为许多人翻了一番或增加两倍。

为了确保情况不会变得更糟，政府正在寻求各种方式来缓解拥堵。MRT网络的增加是做到这一点的最佳方式，但这在路上至少五年之前，这些都不会运作。有效，已经实施的短期修复包括总线增强措施，以便以更符合更一致的间隔来增加公共汽车和减少等待时间。

本周，新加坡的运输部长吕托克伊斯法还宣布计划扩大其巴士服务增强计划。该倡议于2012年9月首次推出，将增加估计的550名额外的公共汽车，以重大乘客乘坐乘客，以便在高峰时段的新加坡人更快和更容易。政府现在希望通过将早晨 - 峰值快速路线和饲养服务进入MRT站进一步进一步参加该计划。

另一个显着的发展是新加坡的MRT网络将在未来十年内变得更大。它于1月份宣布，该市将开设两个新的MRT线路，而三条现有线条将延长。膨胀将使铁路网络拉伸到360公里，从现在的178公里处。这种雄心勃勃的目前铁路系统的扩张将对新加坡的通勤人员产生巨大影响。一旦它在2030年完全完成，估计有8个家庭中的8个户口距离有10分钟的火车站，而当前比率约为6分钟。

新加坡公共巴士和火车系统的最新一轮改善是政府及时搬家的。由于新加坡的吸引力是作为一个伟大的访问，甚至是速度增长的人口，搬迁， 要么合并企业,居民将能够享受快捷convenient rapid-transit options to just about any major point on the island. This means less money spent on purchasing their own private vehicles, and also means faster travel without congesting Singapore roads.

与其他国家相比，公共汽车和轨道票价相对便宜，每次旅行每次0.70美元至250澳元之间的成本。对于个人在新加坡持续整整一年的个人而没有坐在出租车或私人车辆中，这是一个根本不远。

政府还介绍了一个计划，以减少瑞典的早晨交通，通过向早起的推迟折扣，他们能够在晚上7:45完成早上的旅程。该计划已经看到了一些谦虚的成功，报告了3-4％的通勤者将旅行时间改变为折扣。

在新加坡境内旅行不是今年将改善的唯一方面。记录旅行号码也是蓬勃发展的反映旅游产业in Singapore. Flying in and out of the city will become even easier, thanks to the construction of the new Terminal 4 at Changi International Airport. The new building, which is the centerpiece of a S$1.3 billion investment by Changi Airport Group, will be built on the old Budget Terminal site. Projected to be fully operational by 2017, it is expected to boost Changi’s annual passenger capacity to almost 85 million passengers from the current 73 million.